作者丨康 琴
责编丨杨 晶
编辑丨严旭霞
市场概述：9 月，国内汽车市场开始进入年底销售旺季，新能源在零售市场中的渗透率也再创新历史高达到 57.8%，销量为 129.6 万辆，这一数字仅比去年 12 月创下的国内新能源单月最高纪录 130.2 万辆少 0.6 万辆。
其中，插混和增程式均负增长，好在纯电增长 28.5%，扛起 9 月新能源销量走高的重任。
从 9 月纯电市场车型销量 TOP50 的表现来看，也的确如此。
比如，在性价比最高的 10 万元以下价格带里，很多 A00/A0 级车型的销量均冲高，不仅有重回 5 万辆再次夺冠的五菱宏光 MINIEV，还有创下历史单月新高的吉利星愿、比亚迪元 UP 和长安 Lumin 等。当然，初来乍到销量就过万的 MG4 和极狐 T1 也是非常抢眼的。
与上述车型相比，9 月另一款车型可能更吸引人的眼球——小米 YU7。
作为小米的首款 SUV，6 月底 YU7 上市之后，7 月初正式开启交付的当月就售出 6,042 辆，8 月直接飙升至 16,548 辆，9 月继续攀升至 22,369 辆，并以此反超了同门的 SU7。
9 月是 YU7 的销量第一次超过 SU7，但考虑到目前小米 YU7 标准版的交付周期已超过 50 周，在产能有限的前提下，小米可能会优先保证订单积压更多的 YU7。加上接下来二期工厂产能的逐渐爬坡，YU7 的交付压力还会进一步缓解。因此，未来 YU7 的销量或许会一直高 SU7。
而在超过 SU7 之后，YU7 下一个赶超的对象可能就是特斯拉 Model Y。虽说，SU7 的定位是中大型 SUV，要高于 Model Y，但 25.35 万 -32.99 万的售价与后者的重合度很高。
这两者是目前 20 万元以上纯电市场中最热销的 SUV，存在着直接的竞争关系，那么 YU7 能赶超 Model Y 吗？
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